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  在動蕩的國際市場里國際物流公司抓住戰略機遇，迎來新挑戰

  2021-12-30

  2021年即將翻篇，但疫情的結束時間難以預估，在疫情危機中浮沉的物流企業，在動蕩的國際市場里國際物流公司抓住戰略機遇，找到應對措施有效避開巨坑，是企業需要聚焦的重點。

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  從哪幾個原因可以區別出國際物流公司的性價比高

  2021-12-21

  進出口業貨運業的蓬勃發展，使進出口貿易向一個新的發展階段邁進，更多的海運信息及運輸需求也日益為人們所熟悉。而其中一些具有深厚底蘊的國際物流公司則借此機會擴展了業務版圖，現在就從哪幾個原因可以判別國際物流公司的性價比高做簡要的闡述。

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  在國際海運截關和截放行條時間，國際貨代與船公司應該做什么？

  2021-12-15

  在國際海運的開艙，截關和截放行條時間，國際貨代與船公司應該做什么？

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  “奧密克戎”變異毒株來襲 ，是否對國際物流運輸工作產生影響？

  2021-12-09

  國際物流企業全球貨運主管在12月1日向經濟觀察網記者表示，目前他們不能預測奧秘克戎將對海運產生怎樣的影響，目前海運市場主要面臨的仍是設備短缺和運力不足問題。他還說，變異病毒可以讓一些國家和港口加強防疫控制，從而對國際物流運輸造成部分影響。

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  國內外疫情加速國際航運轉型，國際物流運輸顯現四大趨勢

  2021-12-02

  有關專家表示，國際物流正在逐步迎來區域一體化、跨界電商等機遇，國際物流也將加速實現數字化轉型發展，“數字服務的普及，數字發展的發展，服務內容的集成化，以及與之相適應的數字化發展”。

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  怎樣構建當代國際物流的數字化生態？

  2021-11-22

  新民晚報訊(記者張鈺琪)未來的電商對零售業的滲透程度如何，跨境國際物流市場的可能性有多大，但行業在快速發展的同時，加速全流程的數字化才能“吃”下紅利。近日，“運到哪”的一站式國際物流在線服務平臺攜數字化創新產品參加第四屆進博會，并在展會現場以“共建數字化國際物流”為主題，琪邦分享國際物流數字化技術與國際物流市場的互動。

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  未來國際物流行業將面臨的變化和挑戰

  2021-11-17

  受新冠肺炎疫情影響，國際海運及國際物流產業發生了一系列系統性變化，從整個上半年和下半年顯示出不同的趨勢和表現，特別是國際物流進入下半年后，集裝箱出口運價大幅上升，多個國際物流航線爆倉，整體缺箱等問題也時有發生。在此背景下，未來國際海運和國際物流市場的某些發展趨勢逐步展現。

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  琪邦海運怎樣判定國際海運實際全損與推定全損

  2021-11-12

  蘇伊士運河國際海運界發生擁塞事件，各大集裝箱起火，多次將國際海運中“實際全損，推定全損，共同海損，單獨海損”這一概念帶到了人們的視線，也許大多數剛進入國際貿易領域的朋友都不知道這幾個名詞，接下來琪邦國際海運給你詳細的解答。

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  上海貨運代理運輸什么樣的貨物到FBA倉需要托盤？

  2021-11-11

  上海貨運代理運輸什么樣的貨物到FBA倉需要托盤？所述的托盤是將運輸箱或包裝容器放置在一個托盤上，并用拉伸膜將包裝盒固定。如上海貨運代理選擇派貨車，則貨物必須打托盤，方便叉車將貨物快速卸貨，省去了卡車等候時間和人工裝卸的費用。

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  琪邦國際海運與您分享怎樣提高集裝箱運輸的裝載量？

  2021-11-02

  國際海運集裝箱是現代運輸工具，綜合利用時間不長，利用率不高，20英尺集裝箱，容積33m3，一般裝25m3，利用率在75%左右；40英尺集裝箱的容積是67m3，一般裝55m3左右。若包裝容器自身裝貨不足，則實際國際海運集裝箱集裝箱利用率較低。現在的交通就是這樣。如何增加國際海運集裝箱裝載數量？

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