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  琪邦國際淺析衡量國際貨代好壞看哪三個(gè)層面

  2020-01-16

  隨著市場(chǎng)發(fā)展粘性的不斷提升，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)日益明顯的，這就很有可能需要通過國際貨代作為依托橋梁來實(shí)現(xiàn)，那么面對(duì)國內(nèi)日益發(fā)展且品類多樣的國際貨代如何衡量其的好壞顯然非常重要。

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  不論是公司還是個(gè)人都可以委托進(jìn)口清關(guān)代理進(jìn)口貨物

  2020-01-14

  進(jìn)口清關(guān)代理通常是具有進(jìn)出口權(quán)的公司。無論是工廠，貿(mào)易公司還是個(gè)人，都可以委托進(jìn)口清關(guān)代理進(jìn)口貨物。關(guān)于安全，我們必須首先找到正規(guī)的進(jìn)口清關(guān)代理機(jī)構(gòu)以確保安全。

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  你知道國際貨運(yùn)代理公司在物流行業(yè)有多重要嗎？

  2020-01-11

  隨著市場(chǎng)前景的發(fā)展和國際化的不斷發(fā)展，國際貨運(yùn)代理公司的存在變得越來越重要，它可以完全影響國內(nèi)外交易所的發(fā)展。

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  2020年國際貨運(yùn)代理行業(yè)融資必須面臨的兩大困境

  2020-01-10

  由于信息不對(duì)稱和缺乏數(shù)據(jù)共享，中小國際貨運(yùn)代理企業(yè)難以質(zhì)押和融資跨境應(yīng)收款。外匯局官員對(duì)英國《金融時(shí)報(bào)》表示，中小型外貿(mào)企業(yè)通常資本少，管理不規(guī)范，信用相對(duì)較低。

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  琪邦告訴你“三截四關(guān)”在實(shí)際操作中該如何區(qū)分

  2020-01-08

  走海運(yùn)的人都會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān)、截單、截港、報(bào)關(guān)、清關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)，這就是“三截四關(guān)”。這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分？

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  即日起，我國調(diào)整了850余項(xiàng)商品的進(jìn)口暫定稅率

  2020-01-03

  從2020年1月1日起，中國將對(duì)850余項(xiàng)商品實(shí)施低于最惠國稅率的進(jìn)口暫定稅率。其中，為了更好地滿足人們的生活需求，適度增加國內(nèi)相對(duì)緊缺或具有國外特色的日用消費(fèi)品進(jìn)口。

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  不斷上漲的關(guān)稅將有可能影響到全球貿(mào)易關(guān)系

  2019-12-30

  最近了解到，美國關(guān)稅繼續(xù)威脅全球貿(mào)易關(guān)系，過去三年美國與歐洲之間的貿(mào)易穩(wěn)定增長受到威脅，影響不會(huì)很快解決。自2016年以來，跨大西洋地區(qū)一直是主要的東西向集裝箱運(yùn)輸行業(yè)中最穩(wěn)定的行業(yè)。

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  2019年哪件事讓外貿(mào)貨代企業(yè)最感為難？

  2019-12-27

  為了減少全球航運(yùn)業(yè)的硫排放，也為了保護(hù)海洋和全球環(huán)境，國際海事組織（IMO）規(guī)定，2020年1月1日起，全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。

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  IMO表示將于2020年1月1日實(shí)施新的排放規(guī)定

  2019-12-26

  全球范圍內(nèi)船舶燃油含硫量從3.5%下降至0.5%，在限制排放區(qū)(ECA)以外的行業(yè)的所有船舶也使用含硫量不高于0.5%的燃料。IMO旨在顯著遏制全球船舶產(chǎn)生的污染。海運(yùn)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，根據(jù)聯(lián)合國(UN)的數(shù)據(jù)，全球90%以上的貿(mào)易是通過海運(yùn)進(jìn)行的。

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  新一屆議會(huì)對(duì)英國脫歐協(xié)議法案亮綠燈

  2019-12-25

  英國脫歐進(jìn)程已取得重大進(jìn)展。大選后的新議會(huì)為英國首相約翰遜提交的英國退歐協(xié)議法案開了綠燈，為英國在1月31日如期脫歐進(jìn)一步掃清了障礙。

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