為什么貨運代理商不受自動化的威脅？這個問題的答案是，不久之后，傳統(tǒng)和下一代的代理商都會告訴上海貨代公司。在一天結束時，轉發(fā)是一項服務，而不是一項任務。
采用典型的供應鏈：位于底特律的汽車制造商可能在墨西哥，加拿大和日本擁有買家。沒有貨運代理商，在這種情況下，制造商必須確定發(fā)送到每個國家的最佳多式聯(lián)運路線：
除此之外，合同與現(xiàn)貨費率的問題，每個商品的報關單以及確保提貨和交貨的必要性使得該工作迅速成為壓倒性的。
直到技術能夠提供相同水平的客戶服務和關系，貨運代理商不會睜眼。然而貨代代理人每天處理這些問題，所以當托運人打電話時，可以提供答案和建議。此外，由于與運營商長期存在的關系，或者確保海關遵守情況是最新的，他們可能有追求更好的合同費率的部門。
如果托運人已經(jīng)信任上海貨代數(shù)十年，這不僅僅是因為他們可以從A點到B點得到一個產(chǎn)品，而是因為他們可以非常好地投入使用。這反過來又釋放了托運人來管理更復雜的戰(zhàn)略問題。直到技術能夠提供相同水平的客戶服務和關系，貨運代理商不會睜一只眼閉一只眼的。
