近日湯森路透和畢馬威發布了2016年湯森路透和畢馬威全球貿易管理調查結果。本次調查是一次真正的全球性調查。該調查在2016年3月22日到5月20日之間進行，獲得了來自30個國家的1769份回復，使用了7種語言。參與調查人員主要來自財務，物流，全球貿易及海關和供應鏈管理四個部門。其中被調查人員半數以上是經理級別以上人員。來自中國地區的被調查對象占全球比例的11%，僅次于來自美國的25%和來自巴西的14%。傳統的國際貨運代理行業現在急需一場實現公司與公司連接的變革，并且，這場變革會是中小企業引領，大企業被迫跟上。

通過本次調查，進出口貿易領域排名前兩位的挑戰在于：

(1)手工處理流程占用資源且增加風險

(2)缺乏自動化是最大挑戰

手工處理流程過多及缺乏自動化仍然是全球貿易從業者所面臨的一大挑戰。全球貿易部門大都看到了系統化和自動化的價值，并渴望采用信息技術來減少風險，讓他們的工作更有價值和活力。

“全球貿易職能已發生演變。貿易部門熟悉的手工處理流程不僅成本高昂，且容易出錯，已不再需要。充分利用信息技術來自動完成這些流程，可讓貿易部門有更多時間參與戰略規劃。”

“貿易自動化的好處很明顯：他們不需要將時間投入到手工處理流程中，而是能將更多時間和資源投入到具有更高價值的戰略事務上。”

本次調查還專門針對亞洲的企業分析了主要面臨的挑戰：

對于亞洲企業，全球供應鏈管理是最消耗時間和資源的貿易相關活動。與2015年的調查結果相比，所消耗的時間和資源顯著增加。這表明亞洲企業已開始將戰略重點從常規進出口工作轉向整體供應鏈管理。

另一方面，從宏觀進出口總體形勢角度來分析， 海關總署數據顯示, 11月我國貨物貿易出口同比增長0.1%(美元計價,下同), 進口同比增長6.7%。 可以看出內需企穩向好帶動進口量價齊升。

2015年全年進出口總量與前年比較差距不大，但中國的進出口總體形勢已經慢慢地從以加工貿易為主的出口導向轉向以生產生活必需品為主的進口導向的方向轉變。另外隨著近年來跨境電子商務進口領域各個電商平臺如雨后春筍般紛紛成立，已經快速形成了幾個大的跨境電商平臺占據了主要日常用品的進口份額的局面。在整個大環境的影響下，很多傳統行業的貿易企業也在紛紛向跨境電商進口領域轉型，搭建自己的B2B和B2C電商平臺。可以看到整個外貿進出口的生態系統格局已經快速發生了巨大的變化，傳統的大的進出口貿易商的主導地位已經快速被新興的基于互聯網的跨境電商平臺所取代。

由此可見，國際貨運代理行業現在普遍面臨兩大類型的挑戰：

第一、 缺乏自動化的手段及系統來有效地管理貨運代理行業的業務;

第二、 缺乏應對大量新型互聯網類外貿平臺的服務對接能力;

面對這樣的挑戰，傳統的貨運代理也在各自朝著適合自己的方向在做轉型。有些向上游的貿易商角色靠攏，有些通過加強自身的航線及整體物流解決方案優勢能力在向外貿服務供應商角色考慮。但任何一個貨運代理都不會輕易放棄這個支撐了25萬億進出口規模的龐大的貨代市場。

如何通過加強自動化系統的使用、減少手工處理流程來提高效率的同時加強與新的市場環境下主導地位的跨境電商等互聯網平臺的合作來增加客源是擺在每個國際貨運代理公司企業面對的一個難題。

同時為應對貨代領域的面臨的挑戰和機遇，各大互聯網平臺紛紛開始向B2B的互聯網+貨代的模式轉型。

“公司與公司連接的目標是什么呢？是協作和資源優化帶來生產力效率的顛覆式改變。互貿通平臺同時在兩端發力，一端提供基于互聯網SAAS服務的貨代行業綜合協作服務平臺，幫助國際貨運代理完成內部管理，客戶協同和業務操作。另外一端通過提供各大新型的互聯網運營模式的貨源對接來幫助貨代迅速搭建線上的服務客戶體系并打通供應鏈各個環節的信息流。互貿通平臺，做為構建包含貿易商，貨代物流服務商、專項服務供應商及監管部門之間的業務生態系統的基礎架構，通過平臺的大數據分析能力為生態系統內成員的供應鏈金融服務打下堅實的基礎，最終實現自由公司的自由聯合，這也充分體現了互聯網精神的最高境界。”

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