以色列政府已發(fā)表公開招標(biāo)公司建立兩個(gè)私人港口，在海法和阿什杜德，與現(xiàn)有的港口在這些城市競爭。“改革”，將大大提高競爭力，降低生活成本和更低的成本幾乎所有的產(chǎn)品，我們買在以色列國總理內(nèi)塔尼亞胡說。 “這也使我們的出口更具吸引力。沒有什么影響的生活費(fèi)強(qiáng)烈的產(chǎn)品和原材料及出口貨物通過以色列的港口出去的流量。“
內(nèi)塔尼亞胡發(fā)出總工會(huì)全國勞工總會(huì)努力出軌改革絕不會(huì)容忍一個(gè)生硬的警告。 “沒有人會(huì)阻止我們，”他說。 “我不準(zhǔn)備接受這種壟斷。它結(jié)束了。我告訴我的朋友們?cè)趧诠た倳?huì)和大工人委員會(huì)，它的結(jié)束。 2000人將不再扼殺經(jīng)濟(jì)，癱瘓的國家，并阻止我們走向未來等待著我們。“
在5月，交通運(yùn)輸部概述的方式顛覆港口罷工可能，其中，根據(jù)以色列制造商協(xié)會(huì)，將花費(fèi)業(yè)務(wù)部門NIS340M的收入，成本經(jīng)濟(jì)一些NIS200M的，每個(gè)星期。港口的平均每月工資說成是任何國有企業(yè)中最高的;阿什杜德港，工會(huì)主席阿龍哈森在6月下臺(tái)的腐敗指控，他們站在在NIS32，407（US $ 8900）。
以色列交通部長卡茨說：“我們將結(jié)束在港口區(qū)域和國家壟斷控制以色列經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)，”。 “他們不僅花費(fèi)我們損失慘重，但他們也扼殺以色列的海上運(yùn)輸部門的發(fā)展。”以色列付貨人委員會(huì)贊揚(yáng)的舉動(dòng)是“遲到總比不到好”的說法，建設(shè)新碼頭將需要五至七年，即使作為當(dāng)前端口在必要的能力落后。
財(cái)政部部長拉比德雅爾指出的端口只是政府推動(dòng)改革的幾個(gè)領(lǐng)域之一。在回應(yīng)的公告，勞工總會(huì)表示，將確保其工人的權(quán)利得到保障，改革發(fā)生。海法港聯(lián)盟的代表對(duì)以色列電臺(tái)說，他們準(zhǔn)備面對(duì)競爭。
